Руководство по окраске яхт

01

Выбор необрастающего покрытия

Покрытие выбирают по району плавания, скорости, частоте использования и материалу корпуса. Правильный выбор — чистый корпус и меньший расход топлива весь сезон.

—Парусные и моторные яхты на стоянке в марине: 425 Evolution (самополирующийся).

—Быстрые моторные яхты и катера: 427 Speed (твёрдая плёнка).

—Белые и светлые корпуса: 428 Snow. Алюминиевые корпуса, saildrive и подвесные моторы: 429 Crystal (без меди).

02

Подъём и мойка

Мойте судно сразу после подъёма, пока обрастания не высохли: засохшие остатки удалить намного труднее.

—Промойте корпус пресной водой под давлением, не оставляя соли и осадка.

—Удалите мидий и балянусов пластиковым скребком.

—Перед окраской дайте поверхности полностью высохнуть.

03

Подготовка поверхности

Срок службы системы зависит от подготовки поверхности; каждому материалу корпуса — своя подготовка.

—Новый стеклопластик: удалите разделительный состав растворителем, зашлифуйте P180–P220 и снова протрите.

—Старое покрытие: удалите отслаивающуюся краску, зашлифуйте P80–P120; если тип неизвестен — нанесите 424 Underwater Sealer.

—Сталь: абразивоструйная очистка Sa 2½ или механическая St 3. Алюминий: шлифовка P80 и грунтование в тот же день.

04

Контроль и барьер от осмоса

В стеклопластике вода, проникшая под гелькоут, со временем вызывает осмотические пузыри. Профилактический барьер защищает корпус на годы.

—При наличии пузырей сначала устраните осмос и просушите ламинат, подтвердив замерами влажности.

—Нанесите 402 Osmo Shield в 3–5 слоёв для барьерного эффекта.

—Соблюдайте указанные интервалы перекрытия.

05

Грунт и связующий слой

Грунт защищает металл от коррозии; связующий слой обеспечивает прочный переход от эпоксидной системы к необрастающей краске.

—Сталь и стеклопластик: 2–3 слоя 401 Epoxy Primer; на алюминии — не менее 3.

—Перед необрастающей краской нанесите один слой 409 Vinyl Tie Coat.

—Необрастающую краску можно наносить через 6–8 часов после связующего слоя (20 °C).

06

Нанесение необрастающей краски

Тщательно перемешайте краску и наносите равномерно кистью, валиком или распылением.

—Нанесите не менее 2 слоёв; дополнительный слой — по ватерлинии, килю, перу руля и передним кромкам.

—Расход: около 6 м² на кг за слой. Площадь подводной части ≈ длина по ватерлинии × (ширина + осадка) × 0,85.

—Перекрытие через 8 часов (20 °C, 65 % отн. вл.).

07

Спуск на воду

Перед спуском покрытие должно достаточно высохнуть; ранний спуск снижает эффективность плёнки.

—Выждите не менее 12–24 часов после последнего слоя (20 °C).

—При низкой температуре и высокой влажности время увеличивается.

—Места под опорами кильблоков окрашивайте непосредственно перед спуском.

08

Надводная часть и палуба

Для бортов и надстройки важна УФ-стойкость, для палубы — противоскольжение и безопасность.

—Премиальные борта и надстройка: 401 Epoxy Primer + 462 PU Topcoat (2 слоя).

—Классическая надстройка: 316 Red Oxide Primer + 460 Enamel Finish.

—Палуба: 464 Non-Slip Deck Coat. Трюм и интерьеры: 465 Bilge Paint.

09

Уход за деревом

В морской среде дерево требует регулярного ухода от солнца, соли и влаги.

—Отшлифуйте лакированные поверхности; первый слой разбавьте на 10–15 %.

—Новое дерево: 3–5 слоёв 323 Yacht Varnish или 4–6 слоёв 483 PU Varnish; для обновления — 1–2 слоя.

—Очистите и просушите тиковую палубу, нанесите 2 слоя 330 Teak Oil и удалите излишки.

10

Безопасность и экология

Работайте согласно паспорту безопасности (SDS) продукта.

—Используйте перчатки, очки, респиратор и защитную одежду.

—Собирайте шлифовальную пыль и остатки необрастающей краски, не допуская попадания в море и почву.

—Направляйте промывочную воду в очистные сооружения верфи и утилизируйте отходы по правилам.