Yat Boyama Rehberi

01

Doğru antifouling seçimi

Antifouling seçimi; teknenin seyir bölgesi, hızı, kullanım sıklığı ve gövde malzemesine göre yapılır. Doğru seçim, sezon boyunca temiz bir karina ve düşük yakıt tüketimi demektir.

— Marinada bekleyen yelkenli ve motoryatlar: 425 Evolution (self-polishing).

— Yüksek hız yapan motoryat ve sürat tekneleri: 427 Speed (sert film).

— Beyaz ve açık renk gövdeler: 428 Snow. Alüminyum gövde, saildrive ve dıştan takma motor çevresi: 429 Crystal (bakırsız).

02

Karaya alma ve yıkama

Tekne karaya alındıktan hemen sonra, deniz organizmaları kurumadan yıkanmalıdır. Kuruyan kalıntıların sonradan temizlenmesi çok daha zordur.

— Karina yüksek basınçlı tatlı su ile yıkanır; tuz ve tortu kalıntısı bırakılmaz.

— Midye ve kabuklular plastik kazıyıcı ile alınır.

— Yüzey, boyama öncesinde tamamen kurumaya bırakılır.

03

Yüzey hazırlığı

Boya sisteminin ömrü, uygulandığı yüzeyin hazırlığıyla belirlenir. Her gövde malzemesi kendine özgü bir hazırlık ister.

— Yeni GRP: kalıp ayırıcı çözücü ile silinir, P180–P220 zımpara ile matlaştırılır, tekrar silinir.

— Eski antifouling: gevşek ve kabarmış boya kazınır, yüzey P80–P120 ile zımparalanır; türü bilinmiyorsa 424 Underwater Sealer uygulanır.

— Çelik: Sa 2½ kumlama veya St 3 mekanik temizlik. Alüminyum: P80 zımpara ve aynı gün astarlama.

04

Osmoz kontrolü ve bariyer

GRP teknelerde jelkot altına su geçişi zamanla osmoz kabarcıklarına yol açar. Önleyici bariyer katı, gövdeyi uzun yıllar korur.

— Jelkotta kabarcık varsa osmoz tamiri yapılır; laminat nemi ölçülerek kuruması beklenir.

— 402 Osmo Shield, bariyer etkisi için 3–5 kat halinde uygulanır.

— Katlar, bir sonraki kat için belirtilen bekleme süreleri içinde tamamlanır.

05

Astar ve ara kat

Astar, metal yüzeyi korozyondan korur; ara kat ise epoksi sistem ile antifouling arasında güçlü bir köprü kurar.

— Çelik ve GRP: 401 Epoxy Primer 2–3 kat; alüminyumda en az 3 kat.

— Antifouling öncesi 409 Vinyl Tie Coat tek kat uygulanır.

— Vinyl Tie Coat üzerine 6–8 saat sonra antifouling uygulanabilir (20 °C).

06

Antifouling uygulaması

Antifouling, ürün iyice karıştırıldıktan sonra fırça, rulo veya püskürtme ile eşit kalınlıkta uygulanır.

— En az 2 kat uygulanır; su hattı, omurga, dümen ve braket ön kenarlarına ek kat yapılır.

— Verim: 1 kg ile tek katta yaklaşık 6 m². Su altı alanı ≈ su hattı boyu × (genişlik + su çekimi) × 0,85.

— İkinci kat, ilk kattan 8 saat sonra uygulanabilir (20 °C, %65 bağıl nem).

07

Suya indirme

Antifouling, suya indirilmeden önce yeterli süre kurumalıdır. Erken indirme film performansını düşürür.

— Son kattan sonra en az 12–24 saat beklenir (20 °C).

— Düşük sıcaklık ve yüksek nemde bekleme süreleri uzar.

— Kızak ve takoz altları, indirme öncesinde son anda boyanır.

08

Su üstü ve güverte

Borda ve üst yapıda UV dayanımı, güvertede ise kaymazlık ve emniyet ön plandadır.

— Premium borda ve üst yapı: 401 Epoxy Primer + 462 PU Topcoat (2 kat).

— Klasik üst yapı: 316 Red Oxide Primer + 460 Enamel Finish.

— Güverte: 464 Non-Slip Deck Coat. Sintine ve iç hacim: 465 Bilge Paint.

09

Ahşap bakımı

Deniz ortamında ahşap; güneş, tuz ve nem nedeniyle düzenli bakım ister.

— Vernikli yüzeyler zımparalanır; ilk kat %10–15 inceltilerek uygulanır.

— Yeni ahşapta 323 Yacht Varnish 3–5 kat veya 483 PU Varnish 4–6 kat; bakımda 1–2 kat yeterlidir.

— Teak güverte temizlenip kurutulur, 330 Teak Oil 2 kat uygulanır; fazlası bezle alınır.

10

İş güvenliği ve çevre

Uygulama, ürünün Güvenlik Bilgi Formu (SDS) esas alınarak yapılır.

— Eldiven, koruyucu gözlük, toz maskesi ve iş elbisesi kullanılır.

— Antifouling zımpara tozu ve kazıntıları toplanır; denize ve toprağa karışması önlenir.

— Yıkama suları tersane arıtma sistemine yönlendirilir; atıklar mevzuata uygun bertaraf edilir.